Daha böyük bir egzoz sisteminin daha böyük güc olduğunu düşünsəydiniz yanılırsınız. Egzoz sistemləri və performansını necə artıracağınız haqqında bilmək lazım olan hər şey burada .
Egzozun səslənməsinə və ya görünüşünə görə seçilməsində səhv bir şey yoxdur. Məqsədiniz performansı artırmaqdırsa, fərqli bir hekayədir. Bunu üç hissəyə bölək:
- Egzozun hansı hissələri var?
- Niyə bir egzoz yenilənməlidir?
- Bir stoklu avtomobilin egzozunu təkmilləşdirməyin test nəticələri: Buna dəyərmi?
Egzozlarla tanış deyilsinizsə, bu yazı əsasları pozacaq:
1. Egzozun hissələri nələrdir?
Egzoz Manifoldu/Başlıq
Bu, işlənmiş qazların silindr başından çıxdıqdan sonra ilk təmas nöqtəsidir. Həm də ağır tökmə manifoldlarının boru başlıqları ilə dəyişdirildiyi geniş yayılmış bir maddədir. Bir egzoz başlığına yüksəlməyin fikri, ümumiyyətlə, egzoz borularının diametrini artırmaqla yanaşı, egzoz pulslarını əlverişli bir şəkildə uyğunlaşdıraraq egzoz təmizlənməsini artırmaqdır.
Katalik Çevirici
Los -Ancelesə gedərkən hələ də hava nəfəs almağa imkan verən cihazdır. Egzozdan gələn NOx, CO və yanmamış karbohidrogenləri alır və daha az zərərli N2, O2, CO2 və H2O -ya "çevirir".
Boru kəməri
Egzoz qazlarınızı kabininizi tüstü ilə dolduraraq birbaşa avtomobilinizin altına pompalamamaq idealdır. Havanı başqa yerə yönəltmək üçün bir neçə boruya ehtiyacınız olacaq.
Rezonator
Egzozun zəruri bir hissəsi olmasa da, səs -küyü aradan qaldırmağa kömək etdiyi üçün tez -tez daxil edilir. Rezonatorlar səs dalğalarını rədd edərək bir -birlərini ləğv edərək işləyirlər və ümumiyyətlə mühərrik səslərinin yüksək və ya arzuolunmaz olduğu müəyyən bir tezliyə uyğunlaşdırılırlar.
Muffler
Bir çox səsboğucu var, amma məqsəd olduqca eynidir: səs -küyü aradan qaldırın. İşlədikləri ən geniş yayılmış yollardan biri hava axınının yönləndirilməsidir. Yolda, egzoz, işlənmiş qazların səs kəsici materiala çevrilməsinə imkan verən gözenekli borulardan keçir və nəhayət egzoz borusundan çıxan səs -küyü minimuma endirir.
2. Niyə Egzoz Təkmilləşdirilməlidir?
Avtomobilimin egzozunu təkmilləşdirməyə baxdığımda, əsl məqsədim bunun bir fərq olub olmadığını görmək idi. Performans artacaq və ya azalacaq? Egzozunuzun çıxış sürətinin performansının əsas elementlərindən biri olduğunu başa düşmək vacibdir. Mühərrikiniz aşağı devirdə olduqda, çıxan işlənmiş qazların miqdarı azdır, buna görə də işlənmiş havadan çıxma sürəti aşağı olur. Kiçik bir boru istifadə edərək bu sürəti artıra bilərsiniz, ancaq bu daha yüksək RPM üçün bir məhdudiyyət yaradacaq.
Egzoz təmizlənməsi, egzoz sistemini daha səmərəli edir, çünki işlənmiş qazlarınız mühərrikdən çıxdıqda (mühərrikin hər bir işlənmiş vuruşundan), egzoz nəbzini aparan yüksək təzyiq sahəsinə sahibsiniz, ardınca aşağı təzyiq sahəsi (keçidlə) var. . Bu aşağı təzyiq sahəsi, sonrakı egzoz pulsunu çıxarmağa kömək edir, yəni pistonun egzoz qazlarını çıxardığı zaman daha az işi var. Nəticədə məqsəd, ən az məhdudiyyət ilə ən sürətli işlənmə sürətinə sahib olmaqdır (əlbəttə ki, bu cümləni yazmaq qədər sadə deyil).
Bütün fikir, mühərrikinizin yaratdığı egzoz miqdarı artdıqca egzoz diametrinizi artırmaqdır. Bu məhdudiyyəti azaldır və daha çox axını təmin edir. Mühərrikinizi dəyişdirmisinizsə, daha çox hava axını təmin etmək üçün egzozu da dəyişdirməlisiniz.
3. Perodua Myvi 1.5L NA -nın Təkmilləşdirilməsindən Test Nəticəsi. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 İdman.)